I 2025 vil det sørøstasiatiske TDI-markedet fortsatt vise de strukturelle egenskapene til å være svært avhengig av import. Nesten all etterspørsel i regionen må dekkes av ekstern forsyning. Blant dem er Kina, Japan og Sør-Korea fortsatt hovedkildene, mens et lite antall kilder fra Midtøsten og India gir visse marginale justeringer under prissvingninger. Med re-utformingen av den globale forsyningskjeden deler importstrukturen i Sørøst-Asia seg gradvis opp, og land er ytterligere tilbøyelige til å velge forsyningskanaler med lavere tariffer og høyere konkurranse, slik at konkurransen er tydeligere og mer stabil.
I motsetning til dette øker India, som det eneste landet i Sør-Asia med lokal TDI-produksjonskapasitet, raskt sin regionale innflytelse. Som den eneste TDI-produsenten i India har GNFC en designproduksjonskapasitet på 67 000 tonn/år. Det forventes at Indias innenlandske produksjon vil holde seg på nivået xx0 000 tonn i 2025, og ca. 70 000 til vil fortsatt tre importert for å møte den økende etterspørselen nedstrøms, slik at det tilsynelatende forbruket vil nå omfanget av xx0 000 tonn. Den langsiktige implementeringen av antidumpingtollpolitikken har effektivt beskyttet GNFCs driftsbelastning og markedsandel, og det har også gitt India en unik fordel når det gjelder forsyningssikkerhet.
Det er verdt å merke seg at tidligere var Indias import hovedsakelig avhengig av Japan, fordi japansk TDI møtte lavere anti-dumpingtoll. Men ettersom Japan vil redusere sin produksjonskapasitet fra 120 000 tonn til 50 000 tonn i juli 2025, vil eksportkapasiteten bli betydelig strammet inn og øke markedsandelen til Kina og Sør-Korea raskt. omlegging av det regionale forsyningsmønsteret.
Fra etterspørselssiden er polstrede møbler fortsatt kjerneforbrukersektoren for TDI i Sørøst-Asia og India. Møbeleksportkjedene i Indonesia, Vietnam, Filippinene og andre land fortsetter å ekspandere, mens Indias lokale husholdningsforbruk har vist større motstandskraft. Begge regioner viser en oppgraderingstrend: permeabiliteten til minneskum, høy{2}}materialer med høy funksjon og antibakteriell tetthet, har gradvis økt utendørs og antibakteriell tetthet, jevn økning i enhetsbruk. PU forventer daglig at møbelindustrien i Sørøst-Asia vil opprettholde en vekst på rundt 3 % i 2025, mens veksthastigheten i India, drevet av urbanisering,- middelklasseutvidelse og populariteten til merkemadrasser, forventes å holde seg på et høyt nivå på 7 %.
På bilområdet presenterer Sørøst-Asia som helhet en struktur med "kort-press og langsiktig-oppover". Mellom 2024 og 2025 vil høye renter og strammere forbrukerkreditt legge press på produksjon og salg. Regionale land fremmer imidlertid aktivt utformingen av retningslinjene for elbilindustrien i{6} Thailand gjennom{6}}} EV3.0/3.5-planen, Indonesias batteriindustri-insentiver, Malaysias investeringstilretteleggingspolitikk og Filippinens tariffreform. Disse tiltakene vil fremme økningen av EV-penetrasjon, øke etterspørselen etter seteskum, NVH-materialer og lette komponenter, og gi mellomlang-støtte for TDI. ved lettelsen av makropresset og den sentraliserte oppføringen av nye modeller, forventes biletterspørselen i Sørøst-Asia å gå inn i en gjenopprettingskanal. Ytelsen til den indiske bilindustrien er enda mer iøynefallende.{16}} Takket være produksjonspolicyer, utvidelse av lokal merkevare og den raske økningen i EV-salg, har den strukturelle veksten av{18}}high-end modeller, SUV-er og elektriske kjøretøy gjort det til et av de mest potensielle markedene for TDI-vekst i Sør-Asia i fremtiden.
Ut fra prisen og utsiktene vil global TDI vise en "sterk før og svak etter"-struktur i 2024, og prisen vil svinge oppover etter inntreden i 2025. Det europeiske markedet ble påvirket av Covestros force majeure-hendelse, og innstrammingen av tilbudet førte til kryss-regionale overføringer. Eksporten fra Asia (spesielt Kina, Sør-Korea og Midtøsten) til Europa økte, noe som resulterte i stramt tilbud i Asia. Men ettersom det europeiske tilbudet gradvis gjenopptas mot slutten av 2025, vil prisene også falle raskt. Totalt sett vil TDI-markedet i 2025 fortsatt dreie seg om installasjonsstart-opp, policyendringer, tragiske{9 og etterspørsel, på tvers av{9}regioner og etterspørsel. å opprettholde et mønster av flyktig drift.